Um pioneiro na logística da cadeia de frio

ABGL Nakliyat, sediada em Trabzon, na Turquia, na costa do Mar Negro, é uma das empresas pioneiras do transporte refrigerado no nordeste do país. A empresa tem desempenhado um papel importante na promoção da utilização de reboques frigoríficos junto de muitas empresas locais. Tal como a BGL Nakliyat, várias dessas empresas optaram pela Schmitz Cargobull. «Se queremos ter sucesso neste setor, é fundamental conhecer o negócio, gostar do que fazemos e transmitir confiança aos clientes», afirma Abdulkadir Kocaman, proprietário da empresa. «Quando recrutamos motoristas, a primeira pergunta que fazemos é: “Gosta deste trabalho?” A confiança é o nosso maior trunfo. Trabalhámos arduamente para conquistar e manter a confiança dos nossos clientes ao longo dos anos.» A BGL Nakliyat é também uma das empresas pioneiras na utilização da solução telemática TrailerConnect® da Schmitz Cargobull. Segundo Kocaman, esta tecnologia contribui para melhorar a qualidade do serviço e reforçar ainda mais a confiança dos clientes.

Desde que a Schmitz Cargobull começou a comercializar as suas próprias unidades de refrigeração, a BGL Nakliyat tem vindo a encomendar os seus semirreboques de caixa equipados com essas unidades. Kocaman afirma estar muito satisfeito com os veículos. Há dois ou três anos, por recomendação do gestor regional de vendas responsável, a empresa testou pela primeira vez o sistema telemático e de gestão de frotas TrailerConnect®. Os resultados foram convincentes. Atualmente, a BGL Nakliyat utiliza o sistema em todos os semirreboques Schmitz Cargobull equipados com unidades de refrigeração.

Enquanto os 20 semirreboques frigoríficos da empresa transportam produtos congelados e frescos entre a Turquia, a Europa Ocidental e o Cáucaso do Sul, a empresa monitoriza, em tempo real e a partir da sua sede, a localização dos veículos, a temperatura interior e o estado das portas traseiras através do TrailerConnect®. O sistema fornece ainda dados sobre o sistema eletrónico de travagem, a pressão dos pneus e a distribuição da carga pelos eixos.

Se necessário, Kocaman ajusta remotamente a temperatura interior ou liga e desliga a unidade de refrigeração. O proprietário da empresa descreve a principal vantagem da seguinte forma: «O que mais importa para os nossos clientes é a temperatura a que a carga é transportada, desde o carregamento até ao descarregamento, e essa temperatura tem de ser mantida de forma contínua. Transportamos mercadorias altamente perecíveis: alimentos congelados, peixe fresco, fruta e legumes. Os clientes são muito exigentes no que diz respeito à manutenção da cadeia de frio. Não aceitam produtos congelados se a temperatura subir acima dos 15 graus negativos. Uma vez interrompida a cadeia de frio, não há volta a dar.»

Graças ao TrailerConnect®, a empresa de transportes pode fornecer aos seus clientes, a qualquer momento, um relatório da temperatura interior, quer digitalmente a partir da sede, quer através da impressora instalada na unidade de refrigeração e operada pelo motorista. Desta forma, o cliente tem a garantia, no momento da receção da mercadoria, de que a cadeia de frio foi mantida. «Caso a cadeia de frio seja interrompida por qualquer outro motivo, podemos provar que a falha não foi da nossa responsabilidade», explica Kocaman. «Isto ajuda-nos a evitar perdas financeiras e danos à reputação.»

Segundo Kocaman, este tipo de situação já ocorreu no passado. «Um cliente comunicou, no momento da receção da mercadoria, que a cadeia de frio tinha sido interrompida para parte da carga e exigiu que contactássemos a nossa seguradora. Apresentámos o nosso relatório e demonstrámos que a cadeia de frio tinha sido mantida durante todo o transporte. Acabou por se verificar que a mercadoria não tinha sido corretamente pré-arrefecida no local de carga. Sem este relatório, teríamos sido responsabilizados e sofrido perdas financeiras consideráveis, além de danos à nossa reputação.»

O mesmo se aplica aos medicamentos transportados a temperaturas acima de zero. Nesses casos, a temperatura interior não pode descer, para garantir que os medicamentos não sejam danificados. A monitorização e a documentação completas da cadeia de frio são atualmente tão essenciais que, segundo Kocaman, «alguns clientes nem sequer efetuam o pagamento antes de receberem este relatório».

O relatório de temperatura, altamente detalhado, reforça a confiança dos clientes atuais. Além disso, proporciona à BGL Nakliyat uma vantagem nas negociações com novos clientes. A empresa disponibiliza a alguns clientes um código de acesso específico para o veículo que transporta a sua carga. Desta forma, são os próprios clientes que podem acompanhar o percurso do semirreboque.

Kocaman destaca outras vantagens do TrailerConnect®: «Durante as pausas, os nossos motoristas podem verificar a unidade de refrigeração. No entanto, se a unidade avariar ou se desligar durante a viagem, o motorista poderá não se aperceber, uma vez que não consegue vê-la nem ouvi-la a partir da cabina do trator.» Em caso de avaria ou desligamento, é emitido imediatamente um aviso no ecrã do centro de controlo e o motorista é contactado de imediato. Este pode então encostar o veículo em segurança e verificar a unidade. Muitas vezes, consegue resolver o problema por si próprio, por exemplo, reiniciando a unidade. Caso a avaria exija uma intervenção mais especializada, a BGL Nakliyat contacta a equipa de assistência. «É assim que evitamos interrupções na cadeia de frio e impedimos que a carga se estrague», resume Kocaman.

A monitorização da pressão dos pneus é também uma funcionalidade muito importante para Kocaman. Se um pneu do semirreboque perder pressão, o motorista pode não se aperceber. Mais tarde ou mais cedo, até um pneu novo pode rebentar. Quando isso acontece, o veículo fica imobilizado na estrada, o que acarreta prejuízos financeiros. «Com o TrailerConnect®, alertamos o motorista atempadamente e evitamos que isso aconteça», afirma Kocaman.

Outra vantagem do sistema é a monitorização das cargas por eixo. Se a carga sobre um dos eixos exceder o limite legal, o motorista recebe um aviso e pode redistribuir a carga antes de correr o risco de ser multado. «Em alguns dos nossos veículos, o sistema emite também um aviso assim que as portas traseiras são abertas. Nesses casos, contactamos imediatamente o motorista, o que nos ajuda a prevenir furtos», conclui Kocaman.

Abdulkadir Kocaman está muito satisfeito não só com o sistema telemático TrailerConnect®, mas também com os semirreboques Schmitz Cargobull e com o serviço de assistência. «Os veículos destacam-se pela sua robustez, desempenho e eficiência. Conseguimos mantê-los em operação durante muitos anos. Como apresentam um desgaste reduzido, podemos vendê-los no mercado de usados sem qualquer dificuldade. É igualmente fundamental que o compartimento de carga mantenha a temperatura em todas as condições meteorológicas. Se o isolamento não for eficaz, a temperatura interior não se mantém estável, independentemente da quantidade de ar frio produzida pela unidade de refrigeração. No que diz respeito ao isolamento, a Schmitz Cargobull é incomparável. No entanto, o serviço pós-venda é tão importante para nós como o próprio produto. A Schmitz Cargobull dispõe de uma rede de assistência bem desenvolvida e presta apoio aos seus produtos ao longo de toda a sua vida útil.»

As origens da empresa familiar BGL Nakliyat remontam à década de 1960. Inicialmente sediada na região de Hatay, junto à fronteira com a Síria, a empresa entrou no setor do transporte frigorífico na década de 1990. Devido às rotas de transporte que operava, a família e a empresa mudaram-se do sul para o nordeste da Turquia há cerca de 15 anos. Em 2012, a BGL Nakliyat estabeleceu-se em Trabzon.

Atualmente, a frota é composta por 20 semirreboques frigoríficos Schmitz Cargobull e 20 tratores. Com estes veículos, a empresa transporta produtos congelados e frescos da Turquia para vários destinos na Europa. Nas viagens de regresso, efetua transportes para a Geórgia, o Azerbaijão e a Arménia em parceria com a Gebrüder Weiss. A empresa é gerida por Abdulkadir Kocaman, que assumiu a liderança do negócio, sucedendo às gerações mais antigas da família.