S.BO MULTI
Um verdadeiro multiusos
Com o novo S.BO MULTI, a Schmitz Cargobull apresenta um semirreboque de caixa seca particularmente flexível. Graças ao seu equipamento, pode ser adaptado de forma rápida e versátil a uma grande variedade de tarefas de transporte.
Ao combinar um sistema double‑decker com chapas keyhole, o novo S.BO MULTI revela‑se um verdadeiro multiusos.
Com o semirreboque de caixa seca S.BO MULTI, a Schmitz Cargobull responde a múltiplos requisitos de uma só vez. Desde mercadorias paletizadas, carga fracionada, componentes para a indústria automóvel, encomendas, roupa suspensa, volumes volumosos ou carga solta — a mercadoria pode ser carregada de forma eficiente e fixada de acordo com as melhores práticas.
“O S.BO MULTI foi desenvolvido para oferecer a máxima flexibilidade”, afirma David Sierra, Product Manager para Dry Freight & Intermodal da Schmitz Cargobull.
A versatilidade do semirreboque assenta num sistema inteligente de equipamento interior, que combina um sistema de duplo piso integrado com chapas keyhole nas paredes laterais.
“O sistema de duplo piso permite acomodar até 67 euro‑paletes: 34 no piso inferior e 33 no piso superior”, explica Sierra. As vigas double‑decker criam o segundo nível de carga e são engatadas em calhas de alumínio espaçadas a cada 1 200 mm. Cada viga é concebida para suportar até 1 000 kg, o que significa que apenas o piso superior pode transportar cargas de até duas toneladas, distribuídas por três paletes.
Soluções inteligentes e precisas
Como opção, está disponível um piso superior fechado com pavimento rebatível, especialmente adequado para o transporte misto de encomendas. As cargas pesadas podem ser fixadas na parte inferior, enquanto embalagens mais leves são distribuídas no piso superior fechado, permitindo um transporte eficiente e optimizado em termos de espaço.
“Em combinação com uma lona de fixação de carga, a mercadoria pode ser segura de forma fiável ou o espaço de carga pode até ser dividido em várias zonas”, explica Sierra. A lona é fixada em chapas keyhole existentes em ambos os lados ao longo de todo o comprimento do veículo.
Mesmo com o pavimento rebatido, o segundo piso fechado do S.BO MULTI continua a poder ser utilizado em pleno. É possível carregar mais três euro‑paletes lado a lado, quer diretamente sobre o piso do veículo, quer sobre as vigas double‑decker. Assim, o S.BO MULTI faz jus à sua reputação de verdadeiro multiusos.
As chapas keyhole reforçadas oferecem ainda inúmeras possíbilidades adicionais, desde a fixação de carga de alta precisão até à utilização de barras de contenção, varões para roupa suspensa, cintas de amarração ou lonas.
Além disso, as chapas de aço galvanizado são fáceis de reparar, contribuindo para tempos de paragem reduzidos, baixos custos de manutenção e elevada disponibilidade da frota.
David Sierra, Product Manager para Dry Freight & Intermodal da Schmitz Cargobull, apresenta em detalhe o S.BO MULTI neste vídeo.
“Em caso de danos mais significativos, os perfis superior e inferior podem ser abertos facilmente para substituir toda a chapa. Danos menores podem ser reparados com peças moldadas — e tudo isto sem necessidade de ferramentas especializadas complexas ou trabalhos de soldadura”, explica Sierra. De facto, o processo de fabrico dispensa a tecnologia tradicional de soldadura, recorrendo antes a técnicas de colagem e dobragem, o que reduz o consumo de energia e, consequentemente, as emissões de CO₂.
A traseira está disponível com portas em alumínio ou com a popular persiana de enrolar da Schmitz Cargobull.
Design robusto e durável
As calhas do sistema de duplo piso e as chapas keyhole estão fixadas a pilares integrados nas paredes laterais, que são fabricadas numa estrutura em aço oco galvanizado.
“Esta técnica patenteada permite‑nos alcançar um design extremamente robusto e durável. Dependendo das necessidades, oferecemos paredes laterais com duas alturas interiores diferentes: 2 700 mm ou 2 900 mm na versão MEGA”, sublinha Sierra.
Enquanto parte do sistema modular de carga seca da Schmitz Cargobull, o S.BO MULTI utiliza também vários componentes já comprovados, como a antepara frontal em réguas de alumínio, o teto isolado em Ferroplast e perfis de ligação em aço a todo o comprimento para unir todos os elementos adicionais. Na traseira, os clientes podem optar por portas em alumínio ou, como opção, por uma persiana de enrolar em alumínio da Schmitz Cargobull, particularmente adequada ao transporte urbano. Está igualmente disponível a gama completa de sistemas de assistência, incluindo monitorização da pressão dos pneus, indicadores de desgaste dos travões, luzes laterais intermitentes e assistência eletrónica à aproximação da rampa.
Configurado à sua medida
A carroçaria é certificada de acordo com a norma DIN EN 12642 Code XL (carga útil até 27 000 kg). Estão igualmente disponíveis pacotes de equipamento para transporte ferroviário, transporte por ferry, transporte transfronteiriço e mercadorias perigosas ADR EX/II.
Ao nível do chassis, o veículo está disponível com uma conceção modular aparafusada e galvanizada, fabricada por técnicas de laminagem e pensada para as exigências do transporte convencional. Para aplicações mais exigentes e mercados que permitem pesos totais de conjunto superiores a 44 t, existe a opção do chassis reforçado X‑TOUGH. Independentemente da configuração escolhida, o sistema de telemática TrailerConnect® está integrado de série.
O S.BO MULTI é ideal para utilização em centros logísticos, unidades de produção e ambientes industriais com necessidades de carga e fixação variáveis. Ou, como resume David Sierra:
“O S.BO MULTI representa design económico, eficiência e flexibilidade — um semirreboque de carga seca capaz de lidar com praticamente qualquer tipo de carga.”