Marine & Cargo
Uma avaliação positiva da logística da cadeia de frio
A transportadora britânica Marine & Cargo construiu a sua frota de semirreboques refrigerados totalmente orientada para as necessidades dos seus clientes — com a Schmitz Cargobull a desempenhar um papel central nessa estratégia. Com a mais recente tecnologia de motores diesel e com o primeiro semirreboque frigorífico elétrico S.KOe COOL do Reino Unido já em operação, a empresa demonstra que o transporte sustentável e a fiabilidade comercial podem andar de mãos dadas.
Sediada na verdejante região rural de Buckinghamshire, nos arredores de Milton Keynes, a Marine & Cargo opera atualmente 22 camiões em diferentes operações de transporte alimentar, tendo como principal foco um contrato de longo prazo com uma conhecida cadeia de restauração rápida.
“Ao longo do tempo tivemos diferentes marcas de semirreboques frigoríficos”, explica Andrew Marshall, Managing Director da empresa. “Mas atualmente a Schmitz Cargobull responde claramente a todos os nossos requisitos.”
Convencido pela qualidade: ao escolher semirreboques frigoríficos para a sua frota, o Managing Director Andrew Marshall aposta na Schmitz Cargobull.
Dados sempre acessíveis
Os grandes clientes impõem requisitos rigorosos, e foi precisamente a introdução da telemática TrailerConnect® que levou inicialmente a Marine & Cargo a optar pela Schmitz Cargobull. Com relatórios de dados a enviar e KPIs a cumprir, ter toda a informação sobre temperatura da carga e localização reunida numa única plataforma fez uma diferença significativa na forma como a empresa opera.
“Conseguimos fazer tudo através da plataforma — desde definir as temperaturas corretas até bloquear as portas”, explica Marshall. “Depois posso dar acesso ao cliente, seja enviando um relatório imediato ou permitindo que consultem diretamente a plataforma.”
Com este aspeto assegurado, o passo seguinte foi cumprir os objetivos ambientais da empresa — uma exigência cada vez mais presente no setor.
“Atualmente, em qualquer contrato, querem saber o que fazemos ao nível da sustentabilidade”, recorda Marshall. “É aqui que a unidade de refrigeração da Schmitz Cargobull se destaca — funciona melhor, é mais silenciosa e mais limpa.”
O sistema de telemática TrailerConnect® desempenha um papel essencial no planeamento do transporte.
O próximo passo: menos CO₂
Depois de iniciar operações com a unidade S.CU dc80, a Marine & Cargo evoluiu para a S.CU dc85, que se revelou extremamente eficaz na frota da empresa. Tão eficaz que, recentemente, recebeu a mais recente evolução da gama — a S.CU dc90.
“Disseram‑nos que o novo refrigerante reduz as emissões de CO₂ em 89% face ao modelo anterior”, afirma Marshall. “Como a sustentabilidade é uma prioridade para nós, avançámos imediatamente com a encomenda.”
Esta redução de 89% nas emissões deve‑se à utilização do novo refrigerante ecológico R‑454A, aplicado de série em todo o sistema modular S.CU, elevando os padrões de eficiência, sustentabilidade e preparação para o futuro na Schmitz Cargobull. Outras melhorias técnicas permitem ainda até 6% mais capacidade de refrigeração e até 10% menos consumo de combustível, reduzindo também as emissões diretas no escape.
Totalmente elétrico — sem compromissos
Do ponto de vista ambiental, cada hora de funcionamento sem motor diesel é uma vantagem clara. É aqui que entra o S.KOe COOL: um semirreboque frigorífico totalmente elétrico que funciona sem unidade de refrigeração a diesel. Em vez disso, uma bateria de alta tensão alimenta a unidade elétrica S.CU ep85, fornecendo energia fiável. A bateria pode ser carregada através de uma ligação elétrica convencional quando o veículo está parado ou durante a condução, recorrendo à energia recuperada pelo eixo gerador — aumentando tanto a autonomia como o tempo de funcionamento.
As baterias estão posicionadas entre os apoios de estacionamento, no local habitualmente ocupado pelo depósito de combustível. A remoção do gerador diesel compensa em grande parte o peso adicional, mantendo a capacidade de carga praticamente idêntica à de um semirreboque frigorífico convencional. Os clientes têm ainda a opção de instalar uma gaiola adicional para paletes, permitindo transportar até 36 euro‑paletes.
A empresa
A Marine & Cargo é uma empresa familiar de transporte sediada em Great Horwood, Buckinghamshire, com mais de 30 anos de experiência em logística. A partir de instalações modernas e seguras entre as autoestradas M1 e M40, a equipa fornece soluções de transporte fiáveis e personalizadas. Cada cliente dispõe de um gestor dedicado, assegurando comunicação eficaz e um elevado nível de serviço.
A frota inclui desde carrinhas até conjuntos articulados com chassis para contentores, semirreboques de lona e caixas fechadas. Sistemas de telemática, GPS e câmaras a bordo fazem parte do equipamento de série, juntamente com apoio 24/7 e monitorização em tempo real. A operação cobre o Reino Unido e a Europa continental, com foco no transporte frigorífico, carga geral, logística de contentores e serviços de correio.
Pioneira em sustentabilidade, a Marine & Cargo foi a primeira transportadora no Reino Unido a operar o semirreboque totalmente elétrico S.KOe COOL da Schmitz Cargobull. Em março de 2026, tornou‑se também uma das primeiras empresas do país a colocar em serviço a nova geração de unidades de refrigeração S.CU dc90.
O compromisso com a excelência valeu‑lhe vários prémios, incluindo Best Family‑Run Haulage Company – England, Most Dedicated Refrigerated Transport Company e Sustainable Logistics Innovator of the Year.ne & Cargo
Carregado e a entregar
A Marine & Cargo foi a primeira empresa no Reino Unido a colocar em operação o S.KOe COOL, que entrou na frota em agosto de 2024.
“Todos ficaram positivamente surpreendidos com o desempenho”, afirma Marshall. “Mesmo os motoristas mais experientes aderiram rapidamente, assim que perceberam que o trabalho diário é praticamente igual — apenas muito mais silencioso.”
Atualmente, o semirreboque opera numa rota fixa desde Buckinghamshire até Scunthorpe com carga seca, carregando a bateria ao longo do percurso. Posteriormente, transporta uma carga completa de produtos cárneos congelados até ao cliente em Hemel Hempstead.
“Com carga congelada, uma bateria completamente carregada mantém a refrigeração durante seis horas apenas em regime estacionário”, explica Marshall. “E depois ainda temos o eixo elétrico.”
O sistema pode ainda ser ligado à corrente em qualquer um dos extremos da rota. “Basta uma tomada trifásica standard.” O estado de carga, a autonomia restante e o processo de carregamento são monitorizados remotamente através do TrailerConnect®, garantindo total tranquilidade.
Quer em soluções a diesel, quer elétricas, os motoristas recebem formação completa sobre a utilização das unidades de refrigeração.
Um projeto que estabelece um novo padrão
No conjunto, este projeto revela‑se um sucesso inequívoco — não apenas por cumprir objetivos de sustentabilidade, mas por oferecer efetivamente uma solução de refrigeração sem emissões. Num contexto em que cada vez mais cidades europeias falam na introdução de zonas de emissões zero, antecipar‑se é uma vantagem estratégica.