Des possibilités variées
Un vrai multi-talent
Avec la nouvelle S.BO MULTI, Schmitz Cargobull a présenté un fourgon particulièrement flexible : Son équipement permet une adaptation rapide et flexible aux transports les plus différents.
Grâce à l’association d’un système double étage et de tôles à trous de serrure, la nouvelle S.BO MULTI est vraiment polyvalente.
Avec le fourgon S.BO MULTI, Schmitz Cargobull fait d’une pierre deux coups. Que ce soit des marchandises en palettes, des colis, des pièces détachées automobiles, des vêtements suspendus, des marchandises volumineuses ou en vrac : tout peut être chargé correctement et arrimé dans les règles de l’art. « La semi-remorque S.BO MULTI a été développée pour un maximum de flexibilité », souligne David Sierra, le responsable des produits des marchandises sèches & Intermodal chez Schmitz Cargobull.
Ces possibilités variées sont basées sur un équipement intérieur intelligent, qui associe un système double étage intégré, à des tôles à trous de serrure sur les parois. « Le chargement double étage permet de transporter jusqu’à 67 europalettes : 34 en bas et 33 en haut », précise Sierra. Le deuxième niveau de chargement est assuré par des poutres double étage, prévues pour une charge de 1 000 kilogrammes, et accrochées à des rails en aluminium tous les 1 200 millimètres. Ainsi, même au niveau supérieur, il est possible de charger jusqu’à deux tonnes réparties sur trois palettes.
Des solutions intelligentes
En option, il est possible de disposer d’un deuxième niveau de chargement fermé avec des panneaux escamotables. Cette version est particulièrement adaptée pour le transport mixte des colis : les colis lourds sont rangés en bas, tandis que les colis plus légers peuvent être empilés d’une manière efficace et peu encombrante à l’étage supérieur fermé. « Avec une bâche d’arrimage, il est possible d’arrimer les colis d’une manière fiable, ou de diviser avec flexibilité en plusieurs parties la zone de chargement », explique Sierra les possibilités de ce double avantage. La bâche s’accroche aux tôles à trous de serrure, montées des deux côtés tout le long du véhicule.
Même lorsque les panneaux du deuxième niveau de chargement sont rétractés, il est possible d’utiliser complètement la S.BO MULTI : il est encore possible de charger trois europalettes les unes à côté des autres, directement sur le plancher du véhicule, ou sur les poutres double étage. Ainsi, la S.BO MULTI fait honneur à son nom de vrai multi-talent.
En fait, les trous de serrure renforcés permettent de nombreuses autres possibilités, à commencer par l’arrimage précis du chargement, jusqu’à l’utilisation de barres de blocage, de tringles, de sangles ou de bâches.
Dans cette vidéo, David Sierra, responsable des produits des marchandises sèches & Intermodal chez Schmitz Cargobull, donne des informations détaillées sur la S.BO MULTI.
De plus, les tôles en acier galvanisé sont faciles à réparer, ce qui contribue à réduire les temps d’immobilisation, à diminuer les coûts d’entretien, et à assurer une grande disponibilité de la flotte. « En cas d’endommagement important, il est très facile d’ouvrir les profilés en haut et en bas, et de changer l’ensemble de la tôle. Les petits endommagements peuvent être réparés avec des pièces préfabriquées. Il n’y a pas besoin d’outils spéciaux complexes, ni de travaux de soudage », explique Sierra. À propos : déjà lors de la production, on utilise des procédés de collage et de pliage, au lieu des techniques de soudage traditionnelles, ce qui réduit la consommation d’énergie et ainsi, les émissions de CO₂.
L’arrière est disponible avec des portes en aluminium ou avec la porte volet en aluminium éprouvée de Schmitz Cargobull.
Construction solide et durable
Les rails double étage et les tôles à trous de serrure sont fixés sur des montants renforcés, intégrés dans les parois. Les parois en elles-mêmes sont constituées d’une construction en acier galvanisé à deux coques. « Grâce à cette conception brevetée, nous obtenons une solidité et une durabilité maximales. Suivant les exigences, nous proposons des parois pour deux hauteurs intérieures différentes : 2 700 ou 2 900 mm pour la version MEGA », souligne Sierra.
Faisant partie du système modulaire des fourgons de Schmitz Cargobull, la S.BO MULTI utilise également des composants reconnus, tels qu’une face avant en panneaux d’aluminium, un toit isolé en Ferroplast, ainsi que des profilés de jonction en acier continus, qui relient entre eux tous les éléments de la carrosserie. À l’arrière, il est possible de choisir des portes en aluminium ou, en option, une porte volet en aluminium de Schmitz Cargobull, particulièrement adaptée à la distribution. Même dans le domaine des aides à la conduite, l’équipement est complet, avec en particulier le contrôle de la pression des pneus, le témoin d’usure des freins, les feux de position latéraux clignotants et l’aide électronique de mise à quai.
Des configurations au choix
La carrosserie est homologuée conformément à la norme DIN EN 12642 Code XL (charge utile de 27 000 kg), de plus il y a des packs d’équipements pour le ferroutage, le transport sur ferry, les transports internationaux et pour les marchandises dangereuses ADR EX/II. Pour le châssis, il y a une conception modulaire, vissée et galvanisée, en version sertie, conçue pour répondre aux exigences de transport standard. Pour les utilisations exigeantes et les marchés avec des poids totaux des trains routiers de plus de 44 tonnes, le châssis X-TOUGH Heavy-Duty est disponible en option. Dans tous les cas, le système de la télématique TrailerConnect® est intégré de série.
La S.BO MULTI est particulièrement adaptée aux centres logistiques, aux sites de production et aux applications industrielles, avec des exigences changeantes au niveau du chargement et de l’arrimage. Ou, comme David Sierra le résume : « La S.BO MULTI est synonyme de rentabilité, d’efficacité et de flexibilité : un fourgon qui s’adapte à tous les types de chargement. »