Les discussions lors du Cargobull Trailer Symposium sur les transports connectés, à Vreden, ont montré très nettement, que ces possibilités sont loin d’être entièrement exploitées dans la pratique. « À l’avenir, nous utiliserons davantage la possibilité de partager certaines données avec nos sous-traitants et nos clients », a déclaré Adrian Pǎtrulescu, responsable des transports frigorifiques chez Yusen Logistics en Roumanie. Une phrase, qui résume bien les nombreuses discussions de ces deux jours.

Environ une centaine de professionnels des transports de toute l’Europe ont répondu à l’invitation à Vreden à la mi-mars. Ce qui les a réunis : leur intérêt pour les transports interconnectés et leur volonté non seulement d’écouter, mais aussi de partager activement leurs propres expériences et leurs exigences.

Les participants ont eu de nombreuses occasions de le faire, non seulement pendant les pauses, mais surtout au cours des quatre ateliers qui constituaient le cœur de la rencontre, et qui étaient suivis par des groupes en alternance. Les spécialistes de Schmitz Cargobull ont présenté chaque sujet, avant d’entamer la discussion et les échanges des expériences avec les participants.

De la plateforme de services intelligente, en passant par la sécurité des chaînes d’approvisionnement et la technologie du froid, jusqu’aux évolutions de la réglementation, telle que l’outil VECTO : Les sujets étaient volontairement variés, mais visaient toujours à répondre à la même question : comment exploiter l’interconnexion et les données, pour rendre l’utilisation des semi-remorques plus efficace, plus sûre et plus rentable ?

L’atelier sur la sécurité dans les chaînes d’approvisionnement a montré comment la semi-remorque connectée devient un outil de sécurité actif : Les systèmes d’alarme, l’antidémarrage et la surveillance de l’intérieur peuvent être pilotés sur le portail TrailerConnect® et enregistrés pour les audits ; c’est important pour les transports des produits pharmaceutiques et des marchandises de valeur. Qu’il s’agisse des groupes frigorifiques électriques S.CU ou du programme de reconditionnement des semi-remorques bâchées : L’objectif était toujours de tenir compte des coûts d’exploitation, pendant toute la durée de vie du véhicule.

La différence avec ce symposium, par rapport à une présentation de produits classique, c’était clairement l’intention d’intégrer les expériences des clients dans la discussion. László Izsó, responsable des grands comptes chez J&S Speed en Hongrie, a particulièrement apprécié la possibilité de découvrir en exclusivité, la feuille de route de Schmitz Cargobull, bien avant le salon IAA TRANSPORTATION qui aura lieu cet automne : « Depuis longtemps déjà, l’IA et la connectivité ne sont plus des sujets du avenir. » Son entreprise utilise le TrailerConnect® depuis le début, avec l’objectif clair de mettre très tôt les nouvelles technologies, à la disposition de ses clients.

prévoyait aussi des moments pour des échanges plus informels. Brian Nielsen, du service des achats de DSV, au Danemark, a résumé la situation de cette manière : « En plus de la possibilité de s’entretenir directement avec les spécialistes, on ne pourra jamais assez mentionner l’importance du réseautage dans ce genre d’événement. »

Le Cargobull Trailer Symposium, organisé au Cargobull Event Campus à Vreden, a montré que : L’interconnectivité de la semi-remorque est déjà une réalité, et les exigences pratiques formulées par les participants au symposium montrent la direction à suivre.