Amplio abanico de posibilidades
Todo un multitalento
Con el nuevo S.BO MULTI, Schmitz Cargobull ha presentado el furgón para carga seca especialmente flexible: su equipamiento permite una adaptación rápida y versátil a las más diversas tareas de transporte.
Gracias a la combinación del sistema de doble piso y las chapas perforadas, el nuevo S.BO MULTI es un auténtico todoterreno.
Con el furgón para carga seca S.BO MULTI, Schmitz Cargobull cubre varias necesidades a la vez. No importa si hay que transportar mercancía paletizada, carga general, piezas de vehículos, paquetes, ropa colgada, mercancías voluminosas o a granel: todo se puede cargar perfectamente y sujetar de forma óptima. «El S.BO MULTI se ha diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad», afirma David Sierra, gestor de productos de Dry Freight & Intermodal en Schmitz Cargobull.
La base de estas múltiples posibilidades es un ingenioso equipamiento interior que combina un sistema de doble piso integrado con chapas perforadas en las paredes. «La carga a doble piso permite transportar hasta 67 europalés: 34 abajo y 33 arriba», según los cálculos de David Sierra. El segundo nivel de carga está fabricado con viguetas de doble piso, cada una de ellas diseñada para soportar 1 000 kilogramos y fijadas a una distancia de 1 200 milímetros en carriles de aluminio. De este modo, incluso en el nivel superior se pueden transportar cargas de hasta dos toneladas repartidas en tres palés.
Soluciones específicas inteligentes
Opcionalmente hay disponible un segundo nivel de carga cerrado con pisos abatibles. Esta variante es especialmente adecuada para el transporte mixto de paquetes: los envíos pesados se colocan en la parte inferior, mientras que en el nivel superior cerrado se pueden apilar paquetes más ligeros de forma eficiente y ahorrando espacio. «En combinación con una lona de sujeción de la carga, los envíos se pueden fijar de forma segura o el espacio de carga se puede dividir de manera flexible en varias zonas», explica Sierra al describir esta doble funcionalidad. La lona se engancha en las chapas perforadas instaladas a ambos lados a lo largo de todo el vehículo.
Incluso teniendo plegados los pisos del segundo nivel de carga cerrado, el S.BO MULTI se sigue aprovechando al máximo, y es que igualmente se pueden cargar tres europalés uno junto a otro, ya sea directamente sobre el piso del vehículo o sobre las viguetas de doble piso existentes. De este modo, el S.BO MULTI hace honor a su nombre como auténtico multitalento.
Así pues, los orificios reforzados ofrecen una gran variedad de usos adicionales: desde la sujeción precisa de la carga hasta la colocación de barras de bloqueo, percheros, cintas tensoras o lonas.
David Sierra, gestor de producto de Dry Freight & Intermodal en Schmitz Cargobull, ofrece en el vídeo información detallada sobre el S.BO MULTI.
Además, las chapas de acero galvanizado son fáciles de reparar, lo que contribuye a reducir los tiempos de inactividad, a disminuir los costes de mantenimiento y a garantizar una alta disponibilidad en el uso de flotas. «En caso de daños importantes, es muy fácil abrir los perfiles superior e inferior y cambiar toda la chapa. Los daños menores se pueden reparar con piezas preformadas. Para ello no se necesitan herramientas especiales complejas ni trabajos de soldadura», explica Sierra. Por cierto: ya en la fase de fabricación se utilizan procesos de pegado y plegado en lugar de las técnicas de soldadura convencionales, lo que reduce el consumo de energía y, por lo tanto, las emisiones de CO₂.
La parte trasera está disponible con puertas de aluminio o con la puerta enrollable de Schmitz Cargobull.
Diseño resistente y duradero
Los carriles de doble piso y las chapas perforadas están fijados a pilares reforzados integrados en las paredes laterales. Las propias paredes laterales constan de una estructura de acero galvanizado de doble capa. «Con este diseño patentado conseguimos la máxima solidez y durabilidad. En función de las necesidades, las paredes laterales las ofrecemos para dos alturas interiores diferentes: 2 700 o 2 900 mm en la versión MEGA», destaca Sierra.
Como parte del sistema modular para el transporte de carga seca de Schmitz Cargobull, el S.BO MULTI cuenta, además, con componentes acreditados, como el frontal de tablones de aluminio, el techo aislado de Ferroplast®, como los perfiles de unión continuos de acero que conectan todas las piezas de la carrocería. Para la parte trasera hay disponibles puertas de aluminio o, de forma opcional, una puerta enrollable de aluminio de Schmitz Cargobull, especialmente indicada para el transporte de distribución. En cuanto a los sistemas de asistencia, se ofrece una gama completa, que incluye control de presión de los neumáticos, indicador de desgaste de los frenos, luces de marcación lateral intermitente y ayuda electrónica de maniobra en muelle.
Configuraciones a elegir
La carrocería cuenta con la certificación DIN EN 12642 Código XL (carga útil de 27 000 kg); además, hay paquetes de equipamiento específicos para el transporte ferroviario, el transporte en ferry, el tráfico transfronterizo y el transporte de mercancías peligrosas ADR EX/II. El chasis se presenta en una estructura modular, atornillada y galvanizada, con diseño laminado, diseñada para cumplir los requisitos de transporte estándar. Para aplicaciones exigentes y mercados con pesos totales de tren superiores a 44 toneladas, se ofrece opcionalmente el chasis de alta resistencia X-TOUGH. En cualquiera de los casos, el sistema telemático TrailerConnect® viene integrado de serie.
El S.BO MULTI está especialmente destinado a centros logísticos, plantas de producción y aplicaciones industriales con requisitos variables en cuanto a la carga y su sujeción. O, tal como lo resume David Sierra: «El S.BO MULTI es sinónimo de rentabilidad, eficiencia y flexibilidad: un furgón de carga seca que se adapta a cualquier tipo de carga».
