Marine & Cargo
Resultados sostenibles en la logística frigorífica
La empresa británica Marine & Cargo ha enfocado su flota frigorífica a las necesidades de sus clientes y, para ello, ha apostado firmemente por Schmitz Cargobull. Gracias al uso de la tecnología diésel más moderna y del primer semirremolque frigorífico eléctrico S.KOe COOL del país, la compañía demuestra que el transporte sostenible y una rentabilidad máxima pueden ir de la mano.
En los verdes alrededores de Buckinghamshire, cerca de Milton Keynes, Marine & Cargo opera con una flota de 22 vehículos para el transporte de alimentos. Su actividad tiene como protagonista un contrato marco a largo plazo con una conocida cadena de comida rápida. «En todos estos años hemos probado semirremolques frigoríficos de diferentes marcas», explica Andrew Marshall, director general de la empresa. «Pero con Schmitz Cargobull todo encaja a la perfección».
La calidad ha sido decisiva para Andrew Marshall, director gerenal, que apuesta por Schmitz Cargobull para los semirremolques frigoríficos de su flota.
Datos bajo control en todo momento
Los clientes blue chip son conocidos por sus elevadas exigencias. Precisamente por ello, la introducción del sistema telemático TrailerConnect® llamó la atención de la empresa, que necesita disponer de informes periódicos y garantizar el cumplimiento de indicadores clave. El hecho de poder concentrar todos los datos de temperatura y ubicación en una sola plataforma ha supuesto un cambio de raíz en los procesos de trabajo de Marine & Cargo.
«Con esta plataforma podemos tenerlo todo bajo control: desde el ajuste adecuado de la temperatura hasta el cierre de las puertas», afirma Marshall. «Y lo bueno es que podemos mantener al tanto a nuestros clientes en todo momento, ya sea exportando los datos o directamente a través de la plataforma».
Una vez garantizado la transparencia, entra en juego otro aspecto clave: los objetivos medioambientales de la propia empresa. «Hoy en día, cada cliente quiere saber con detalle hasta qué punto es sostenible su empresa», comenta Marshall. «Y, en este sentido, el equipo de frío de Schmitz Cargobull se lleva la palma gracias al funcionamiento eficiente, silencioso y limpio de su accionamiento».
En la planificación operativa, el sistema telemático TrailerConnect® de Schmitz Cargobull desempeña un papel clave.
Siguiente paso: reducción del CO₂
Tras sus primeras experiencias con el equipo de frío de transporte S.CU dc80, Marine & Cargo apostó poco después por un modelo más avanzado: el S.CU dc85, que fue todo un éxito en su flota. Y, hace poco, la empresa puso a trabajar a su primer ejemplar de la generación más reciente de equipos de frío: el S.CU dc90. «Nos explicaron que el nuevo refrigerante de este modelo reduce en un 89 % el equivalente de CO₂ en comparación con su predecesor», comenta Marshall. «Y lo tuvimos clarísimo: ¡vamos a pedirlo!».
Con el refrigerante ecológico R-454A, que ahora se usa de serie en todo el sistema modular S.CU, Schmitz Cargobull sienta nuevas bases en cuanto a eficiencia, sostenibilidad y garantías de futuro. Además de ello, el modelo S.CU dc90 ofrece una potencia frigorífica hasta un 6 % mayor, reduciendo a la par el consumo de combustible en hasta un 10 %, lo cual se traduce directamente en una clara reducción de las emisiones.
Todo eléctrico, sin concesiones
Desde el punto de vista ecológico, cada hora ahorrada en el funcionamiento de un motor es un logro. Precisamente aquí entra en juego el S.KOe COOL, y es que el semirremolque frigorífico, totalmente eléctrico, prescinde por completo del uso de un equipo de frío diésel. En lugar de ello, una batería de alto voltaje se encarga de suministrar energía al equipo de frío S.CU ep85 con absoluta fiabilidad. Esta puede cargarse mediante la red eléctrica convencional mientras el vehículo está parado, o en la marcha, aprovechando la energía recuperada del eje generador, lo que aumenta la autonomía y el tiempo de funcionamiento del equipo de frío.
Las baterías de alto voltaje van instaladas entre los pies de apoyo, donde antes iba el depósito de combustible. Al prescindir del grupo diésel, se compensa casi por completo el preso adicional. Así pues, la carga útil se mantiene en el mismo nivel que en los semirremolques frigoríficos convencionales. También se mantiene a raya el espacio ocupado de instalación, permitiendo incluso la integración opcional de un portapalés adicional de hasta 36 europalés.
La empresa
Marine & Cargo es una empresa de transporte familiar con sede en Great Horwood, Buckinghamshire, que cuenta con más de 30 años de experiencia en todos los ámbitos del sector logístico. Desde sus modernas y seguras instalaciones, ubicadas entre la M1 y la M40, el equipo ofrece soluciones de transporte fiables y a medida, con profesionalidad y un enfoque personal. Cada cliente cuenta con una persona de contacto fija, lo cual garantiza una comunicación fluida y un servicio de primera.
La flota incluye desde furgonetas hasta camiones articulados con chasis portacontenedores, semirremolques de lona y carrocerías de furgón. Las soluciones telemáticas, el seguimiento por GPS y las cámaras a bordo son norma, al igual que un servicio de asistencia 24/7 y la monitorización en tiempo real. Su ámbito de operación incluye el Reino Unido y la Europa continental, con especial enfoque en el transporte a temperatura controlada, la carga general, la logística de contenedores y los servicios de mensajería.
Como empresa pionera en sostenibilidad, Marine & Cargo ha sido la primera empresa de transporte británica en operar con el S.KOe COOL, totalmente eléctrico, de Schmitz Cargobull. En marzo de 2026, fue también una de las primeras del Reino Unido en utilizar el modelo S.CU dc90, la última generación de equipos de frío de transporte de Schmitz Cargobull.
Los servicios de Marine & Cargo han sido reconocidos con varios premios, entre ellos: «Best Family-Run Haulage Company – England», «Most Dedicated Refrigerated Transport Company» y «Sustainable Logistics Innovator of the Year».
La gracia se demuestra en marcha
Marine & Cargo fue la primera empresa del Reino Unido en acoger al S.KOe COOL en su flota, de la que forma parte desde agosto de 2024. «Todo el mundo está gratamente sorprendido de su gran eficacia», comenta Marshall. «Incluso los conductores de más edad se han convencido enseguida, después de familiarizarse con el nuevo equipamiento y darse cuenda de que casi nada ha cambiado en su día a día, excepto el hecho de que es mucho más silencioso».
En la actualidad, el semirremolque opera en una ruta fija. Desde la sede de la empresa, en Buckinghamshire, primero transporta carga seca hasta Scunthorpe, durante lo cual se recarga la batería. A continuación, realiza una carga completa de productos cárnicos congelados para un cliente en Hemel Hempstead.
«Con una carga congelada a bordo, una batería completamente cargada mantiene en funcionamiento el equipo de frío hasta seis horas incluso estando el vehículo detenido, y, durante el trayecto, el eje generador aporta energía adicional», explica Marshall. «Así que siempre hay suficiente reserva. Y, si es necesario, podemos cargar el semirremolque en ambos emplazamientos usando simplemente una conexión trifásica estándar». Por si fuera poco, a través del portal telemático TrailerConnect® se puede supervisar en todo momento el nivel de carga, la autonomía y el estado de la batería.
Los conductores cuentan con una formación óptima en el uso de los equipos de frío, tanto los diésel como los eléctricos.
Más que un proyecto, un modelo a seguir
En pocas palabras, el proyecto es un éxito total: no solo cumple los requisitos de sostenibilidad de clientes y empresas de logística, sino que constituye realmente una solución de frío local libre de emisiones. Ante el creciente debate sobre las zonas de cero emisiones en las ciudades europeas, es innegable que, quien actúa con antelación, obtiene una ventaja decisiva.