Vielfältige Möglichkeiten
Ein echtes Multitalent
Mit dem neuen S.BO MULTI hat Schmitz Cargobull einen besonders flexiblen Trockenfrachtkoffer vorgestellt: Die Ausstattung erlaubt die schnelle und flexible Anpassung an verschiedenste Transportaufgaben.
Mit der Kombination aus Doppelstocksystem und Schlüssellochblechen ist der neue S.BO MULTI ein echter Allrounder.
Mit dem Trockenfrachtkoffer S.BO MULTI schlägt Schmitz Cargobull gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe. Ob palettierte Ware, Stückgut, Fahrzeugteile, Pakete, hängende Kleidung, sperrige oder lose Güter: Alles lässt sich perfekt verladen und vorbildlich sichern. „Der S.BO MULTI wurde für maximale Flexibilität entwickelt“, bekräftigt David Sierra, Produktmanager Dry Freight & Intermodal bei Schmitz Cargobull.
Die Basis für die vielfältigen Möglichkeiten bildet eine clevere Innenausstattung, die ein integriertes Doppelstocksystem mit Schlüssellochblechen an den Wänden kombiniert. „Die Doppelstockverladung erlaubt bis zu 67 Europaletten: 34 unten und 33 oben“, rechnet David Sierra vor. Die zweite Ladeebene wird mit Doppelstockbalken realisiert, die jeweils für 1.000 Kilogramm ausgelegt sind und im Abstand von 1.200 Millimetern in Aluminiumschienen eingehängt werden. So sind selbst auf der oberen Ebene Lasten von bis zu zwei Tonnen auf drei Paletten möglich.
Clevere Detaillösungen
Optional ist eine geschlossene zweite Ladeebene mit ausklappbaren Böden verfügbar. Diese Variante eignet sich besonders für den gemischten Pakettransport: Schwere Sendungen werden unten platziert, während auf der geschlossenen oberen Ebene leichtere Pakete effizient und platzsparend gestapelt werden können. „In Kombination mit einer Ladungssicherungsplane lassen sich die Sendungen zuverlässig sichern oder der Laderaum flexibel in mehrere Bereiche unterteilen“, beschreibt Sierra den möglichen Doppelnutzen. Eingehängt wird die Plane in den beidseitig auf der gesamten Fahrzeuglänge montierten Schlüssellochblechen.
Auch bei eingeklappten Böden der geschlossenen zweiten Ladeebene bleibt der S.BO MULTI voll nutzbar: Es können weiterhin drei nebeneinanderstehende Europaletten verladen werden – entweder direkt auf dem Fahrzeugboden oder auch auf den vorhandenen Doppelstockbalken. Damit wird der S.BO MULTI seinem Namen als echtes Multitalent gerecht.
Dabei bieten die verstärkten Schlüssellöcher eine Vielzahl weiterer Optionen, angefangen von der positionsgenauen Ladungssicherung bis zum Einsetzen von Sperrbalken, Kleiderstangen, Spanngurten oder Planen.
David Sierra, Produktmanager Dry Freight & Intermodal bei Schmitz Cargobull, gibt im Video detaillierte Einsichten zum S.BO MULTI.
Reparaturfreundlich sind die verzinkten Stahlbleche obendrein, was kurze Standzeiten, niedrige Wartungskosten und eine hohe Verfügbarkeit im Flotteneinsatz unterstützt. „Im Fall einer größeren Beschädigung ist es leicht möglich, oben und unten die Profile zu öffnen und das gesamte Blech zu tauschen“, erklärt Sierra. „Kleinere Beschädigungen können mit Formteilen instandgesetzt werden. Aufwendige Spezialwerkzeuge oder Schweißarbeiten sind dafür nicht erforderlich.“ Apropos: Bereits in der Fertigung kommen Klebe- und Falzverfahren anstelle herkömmlicher Schweißtechniken zum Einsatz, was den Energiebedarf und somit die CO₂-Emissionen reduziert.
Das Heck gibt es mit Aluminium-Türen oder dem bewährten Rolltor von Schmitz Cargobull.
Robuste und langlebige Konstruktion
Befestigt sind die Doppelstockschienen und Schlüssellochbleche an verstärkten, in die Seitenwände integrierten Säulen. Die Seitenwände selbst bestehen aus einer verzinkten, zweischaligen Stahlkonstruktion. „Mit dieser patentierten Bauweise erreichen wir maximale Robustheit und Langlebigkeit“, unterstreicht Sierra. „Je nach Anforderung bieten wir die Seitenwände für zwei verschiedene Innenhöhen an: 2.700 oder 2.900 mm in der Megavariante.“
Als Teil des modularen Trockenfrachtsystems von Schmitz Cargobull nutzt der S.BO MULTI darüber hinaus bewährte Komponenten wie eine Stirnwand aus Aluminiumplanken, ein isoliertes Dach aus Ferroplast® sowie durchgehende Stahlverbindungsprofile, die alle Aufbauteile miteinander verbinden. Für das Heck stehen Aluminium-Türen oder optional ein Aluminium-Rolltor von Schmitz Cargobull zur Verfügung, das sich besonders gut für den Verteilerverkehr eignet. Auch bei den Assistenzsystemen ist das volle Programm geboten, inklusive Reifendruckkontrolle, Bremsverschleißanzeige, blinkenden Seitenmarkierungsleuchten und elektronischer Rampenanfahrhilfe.
Konfigurationen nach Wahl
Der Aufbau ist nach DIN EN 12642 Code XL (Nutzlast 27.000 kg) zertifiziert, außerdem gibt es Ausstattungspakete bezüglich Bahnverladung, Ferrytransport, grenzüberschreitenden Verkehrs und Gefahrgut ADR EX/II. Für das Fahrgestell steht eine modulare, verschraubte und verzinkte Konstruktion in rollierter Ausführung zur Verfügung, ausgelegt für Standard-Transportanforderungen. Für anspruchsvolle Einsätze und Märkte mit Zuggesamtgewichten über 44 Tonnen steht optional das Heavy-Duty-Fahrgestell X-TOUGH zur Verfügung. In jedem Fall ist das Telematiksystem TrailerConnect® serienmäßig integriert.
Prädestiniert ist der S.BO MULTI insbesondere für Logistikzentren, Produktionsstandorte und industrielle Anwendungen mit wechselnden Anforderungen an Ladung und Ladungssicherung. Oder, wie es David Sierra auf den Punkt bringt: „Der S.BO MULTI steht für Wirtschaftlichkeit, Effizienz und Flexibilität: ein Trockenfrachter, der zu jeder Ladung passt.“
