Veriler parmaklarının ucunda

Mavi çip müşterileri beklentilerinde katı bir şekilde davranıyorlar ve Schmitz'in ilk olarak operatörün gözünde TrailerConnect telematik kullanımının tanıtılmasıyla gerçekleşti.  Veri raporlarının gönderilmesi ve KPI'ların ulaşmasıyla, tüm yük sıcaklığı ve konum verilerine tek bir yerde erişmek, Marine & Cargo'nun çalışma şekli üzerinde gerçek bir fark yarattı.

"Platform üzerinden her şeyi yapabiliriz, doğru sıcaklıkları ayarlamaya ve kapıları kilitlemeye kadar," diyor Marshall. "O zaman müşterime de bakma imkanım var, ya onlara anında indirme göndererek ya da platformda kendileri bakabilirler."

Bu konu halledildikten sonra, listedeki sırada şirketin çevresel hedeflerine ulaşmak geliyor; bugünlerde tüm taşıyıcıların düşünmesi gereken bir konu. "Şu anda yaptığınız her sözleşmede, bir işletme olarak, sürdürülebilirlik açısından ne yaptığınızı bilmek istiyorlar," diye hatırlatıyor Marshall. "İşte bence Schmitz Cargobull soğutma ünitesi harika – daha iyi çalışıyor, daha sessiz çalışıyor ve daha temiz çalışıyor."

Sonraki adım: Daha Az CO₂

S.CU dc80 ile başlayan Marine & Cargo, ardından S.CU dc85'e geçti ve bu modelin römork filosunda çok başarılı çalıştığını gördü. O kadar ki, şirket yakın zamanda serinin bir sonraki modelinin ilk örneğini – S.CU dc90'ı aldı.  "Ünitedeki yeni soğutucu takımın, selefine kıyasla CO2 emisyonlarını %89 azalttığı söylendi," diyor Marshall. "Sürdürülebilirlik konusunda olduğumuz için, hemen sipariş ettik."

Bu başlık %89 karbon azaltımı, S.CU modüler sistemde standart olarak yeni çevre dostu soğutucu R454A – kullanılması sayesinde gerçekleşiyor; bu da Schmitz Cargobull'da verimlilik, sürdürülebilirlik ve geleceğe dayanıklılık açısından çıtayı yükseltiyor. Diğer teknik iyileştirmeler S.CU dc90'ın selefine kıyasla %6'ya kadar artan soğutma kapasitesi ve %10'a kadar daha düşük yakıt tüketimi sunmasını sağlıyor – bu da "egzoz borusu"nda doğrudan emisyonların daha düşük olması anlamına geliyor.

Tamamen elektrikli – tavizler olmadan

Yeşil açıdan bakıldığında, elbette, kaçınılan her motor saati bir kazançtır. İşte burada S.KOe COOL devreye giriyor: tamamen elektrikli soğutmalı römork, dizel motorlu soğutma ünitesi olmadan çalışıyor. Bunun yerine, yüksek voltajlı bir pil, pil S.CU ep85 soğutma ünitesine güvenilir enerji sağlar. Sabit halde standart bir güç kaynağı ile veya taşıma sırasında jeneratör aksından gelen geri kazanım enerjisiyle şarj edilebilir — bu da soğutma ünitesinin çalışma süresini ve menzilini uzatır.

Pillerin kendisi, yakıt tankı yerine iniş takımı arasında konumlandırılırken, dizel jeneratörün çıkarılması ek ağırlıklarını büyük ölçüde dengeliyor ve bu %100 elektrikli soğutucunun taşıyıcı yükünü geleneksel dizel motorlu üniteyle yaklaşık aynı hale getiriyor. Aynı zamanda, müşteriler ekstra bir palet kafesi kurma seçeneğine sahip ve böylece toplam alan tam 36 Euro palete kadar çıkar.

Şarj ve teslimat

Marine & Cargo, Ağustos 2024'te filoya katılan S.KOe COOL'u alan Birleşik Krallık'taki ilk şirket oldu. "Herkes ne kadar iyi gittiğine hoş bir şekilde şaşırmış," diyor Marshall. "Yaşlı sürücüler bile, yeni ekipmanları tanıdıkça ve günlük işlerinin aynı olduğunu gördüklerinde – ama oldukça daha sessiz olmasına rağmen, bu işe dahil oluyorlar!"

Römork şu anda Buckinghamshire'daki üssünden Scunthorpe'a kuru yük üzerinde taşınan özel bir sefere yerleştirilmiş ve batarya giderken şarj ediliyor. Daha sonra tam dondurulmuş bir et ürünü yükü alır ve ardından Hemel Hempstead'deki müşteriye teslim edilir.

 "Donmuş bir yük açıkken, tam pil şarjı soğutucu park halindeyken altı saat çalıştırır, sonra elektrikli aksınız da olur," diye temin ediyor Marshall. "Yani her zaman bolca şarj mevcut. İstersek her iki ucundan da prize takıp doldurabiliriz," diye ekliyor. "Tek ihtiyacı standart üç fazlı bir soket." Şarj ve pil durumu, telematik portalı TrailerConnect® aracılığıyla uzaktan izlenebilir ve kalan menzil her zaman güvence sağlanabilir.

Net bir ölçüt belirleyen bir proje

Genel olarak, proje sadece taşıyıcı ve müşteri için sürdürülebilirlik kutularını işaretlemekle kalmayıp, gerçekten emisyonsuz bir soğutma çözümü sunma açısından büyük bir başarı.  

Sonuçta, Avrupa genelinde şehirler sıfır emisyon bölgeleri kuratmaktan giderek daha fazla bahsederken, oyunun önüne geçmek için asla erken olmamalı.