Entrevista
«Experience More.Value.»
Nesta entrevista, Andreas Schmitz antecipa a IAA TRANSPORTATION, que se realiza em setembro, destaca a importância da nova Smart Factory de Vreden e comenta o sistema VECTO para semirreboques.
A participação da Schmitz Cargobull na IAA Transportation 2026 será marcada por um conjunto de inovações. O denominador comum destas novidades é a aposta em semirreboques inteligentes e em soluções digitais conectadas que geram valor acrescentado para os clientes, contrastando claramente com os requisitos considerados irrealistas do VECTO. Veja a entrevista completa no vídeo.
A Schmitz Cargobull estará presente na IAA Transportation 2026 sob o lema «Experience More.Value.», um compromisso que Andreas Schmitz reafirma: «Queremos criar valor acrescentado para os nossos clientes.» O responsável destaca o papel da empresa como motor de inovação fiável e, por isso, não identifica um único destaque da feira. Pelo contrário, a atenção centra-se num vasto conjunto de novos produtos que apresentam melhorias significativas em diversas áreas.
O foco está nos semirreboques de lona, nos veículos frigoríficos e nas soluções para transporte de distribuição e logística urbana. «Estamos a entrar num novo segmento de mercado que pretendemos desenvolver», explica Andreas Schmitz.
«Não se trata apenas de apresentar produtos. Este ano voltamos a levar à feira um conjunto alargado de novidades.»
Andreas Schmitz, Diretor Executivo da Schmitz Cargobull AG
Para Andreas Schmitz, a nova Smart Factory de Vreden representa mais um passo lógico na evolução da empresa. «Todos já sabem que produzimos o Smart Trailer. Faz todo o sentido que este também seja fabricado numa Smart Factory.» Com estas instalações de última geração, a Schmitz Cargobull pretende não só aumentar a fiabilidade dos seus produtos e melhorar ainda mais os valores k das carroçarias frigoríficas, mas também elevar a eficiência da produção.
«Esperamos conseguir produzir mais veículos em dois turnos do que atualmente.» No entanto, quando se fala de eficiência e criação de valor, Andreas Schmitz identifica também um obstáculo: o sistema VECTO para semirreboques. Na sua opinião, este poderá levar os fabricantes a desenvolver veículos orientados pelos critérios do sistema de avaliação, em vez de responderem às necessidades reais das operações de transporte.
«O VECTO para semirreboques não acrescenta qualquer valor. Os clientes bem informados devem poder decidir por si próprios aquilo de que realmente necessitam.»
Andreas Schmitz, Diretor Executivo da Schmitz Cargobull AG
A ação judicial intentada pela Schmitz Cargobull, em conjunto com outros fabricantes europeus de semirreboques, não contesta os objetivos de redução das emissões de CO₂, mas sim a forma como estes devem ser alcançados. Segundo Andreas Schmitz, é essencial ter em conta as diferentes realidades do setor dos transportes, seja no transporte regional, de longo curso ou intermodal.
«Sempre trabalhámos para reduzir as emissões de CO₂. Sempre procurámos tornar os nossos veículos mais leves. Sempre procurámos reduzir o consumo de gasóleo. Mas nem todas as soluções fazem sentido em todos os tipos de operação.»
