Ekte merverdi
Like lett som alltid, mer robust enn noensinne
I sin nye kasseformede aluminiumsramme for S.KI AK LIGHT tipptrailer kombinerer Schmitz Cargobull sin velprøvde lettvektskonstruksjon med et mer holdbart design.
Kravene til den forbedrede versjonen av den kasseformede aluminiumslastebakken var klare: den måtte være mer holdbar, ha lengre levetid og være enklere å vedlikeholde, men med samme lave egenvekt. En annen grunnleggende faktor under utviklingen var at hele sortimentet måtte forbli tilgjengelig, fra lastebakkene for byggeplasser med 23 m³ til 42 m³ til de store volummodellene for landbruksindustrien med 44 m³ til 60 m³. «Vi kommer til og med å utvide den modulære utformingen ytterligere. Vi vil starte overgangen med å fokusere på våre mest etterspurte varianter før vi gradvis utvider sortimentet vårt og introduserer nye konstruksjonshøyder og gulvvarianter som ikke har vært tilbudt tidligere», påpeker Kristin Hobert, produktsjef for anleggs- og landbrukskjøretøy.
I storvolumutførelsen er den boksformede aluminiumskassen fortsatt tilgjengelig med et volum på opptil 60 m³.
Viktige forsterkninger på utsatte steder
Et viktig punkt ved den reviderte trauutformingen er den forsterkede overkanten med bredere kontaktflater for skyvepresenningen. Begge endringene betyr at selve overkanten, sammen med glideelementene på presenningen, slites mye langsommere. Eller for å si det på en annen måte: levetiden til trauet og presenningen økes, noe som igjen reduserer behovet for vedlikehold. Videre forbedrer de standardiserte skyvepresenningskomponentene for de ulike aluminium- og ståltrauene tilgangen på reservedeler.
«Vi har også gjort noen forbedringer på gulvområdet. Den nedre kantprofilen har nå en trappetrinnsformet toppdel der gulvprofilen sitter, noe som gir betydelig bedre støtte nedenfra», legger Hobert til. Alt i alt: mye bedre strukturell stabilitet og slitestyrke, selv under tunge belastninger.
I den boksformede aluminiumskassen for anleggskjøretøy er det samme brede spekteret fortsatt tilgjengelig, med fire lengder og volumer fra 23 m³ til 42 m³.
Når det gjelder underkanten og sideveggprofilen, er en annen viktig endring fjerningen av de gamle, innfelte sporene med gummibuffere fra underkanten. Dette reduserer overflatearealet som er utsatt for slitasje og korrosjon, samtidig som det gjør trauet enklere å rengjøre. For å øke holdbarheten ytterligere kan konturmarkeringen nå limes direkte på underkanten hele veien rundt uten noen støtpunkter. Sideveggdesignet har nye, bredere og slankere profiler, som også er mer robuste takket være sin intelligente utforming. To innebygde slitasjespor i gulvet gir en visuell indikasjon på når vedlikehold er nødvendig, noe som gjør det enklere for brukerne å overvåke tilstanden.
Schmitz Cargobull har også revidert bakpartiet. «Vi har integrert forsterkninger som standard, noe som gjør bakpartiet mer stabilt og gjør det mulig å dempe støt bedre, for eksempel når den hengslede bakveggen lukkes. Likevel har ingen av endringene innvirkning på vekten, og den lave egenvekten som brukerne er så kjent med, er bevart», forklarer Hobert.
Ved å fjerne de innfelte sporene og gummibufferne gir den glatte ytterveggen mindre overflate som er utsatt for slitasje og korrosjon.
Fullt produktutvalg med en rekke alternativer
Det varierte produktutvalget er fortsatt basert på fire byggelengder fra 7,2 m til 10,5 m, inkludert pallbredde-trau. Det er heller ingen endringer når det gjelder tilbehør: bakenden på tilhengeren kan utstyres med en ekstern pendelbakluke (med en valgfri skyvefunksjon), en kombidør med pendel- og dørfunksjon, eller en pendelbakluke med utløpsrør. Når det gjelder skyvefunksjonen, har de trauversjonene som er designet for landbruksbruk blitt optimalisert av Schmitz Cargobulls tippspesialister i Gotha, spesielt når det gjelder tetthet. For byggeplassversjonen var fokuset derimot på å skape et design som er enkelt å rengjøre.
Selvfølgelig er de oppdaterte tippvognene også utstyrt med nye baklykter som standard.
Selve trauet er også tilgjengelig med plastkledning, og den sammenleggbare underkjøringsbeskyttelsen kan betjenes manuelt med en fjærmekanisme eller pneumatisk. Når det gjelder presenninger, kan kundene velge mellom en klassisk rullepresenning eller en elektrisk skyvepresenning. I tillegg til andre hjelpesystemer anbefaler vi det fabrikkalibrerte veiesystemet om bord, som pålitelig viser lastevekten på en nettbrett eller smarttelefon i løpet av sekunder.
Bakenden på tilhengeren er forsterket, noe som øker stabiliteten og forbedrer levetiden.
Gulvprofilen hviler på den nedre profilen, noe som gir bedre støtte nedenfra. De to innfelte slitasjesporene er også nye.
Hobert oppsummerer: «Med våre videreutviklede, kasseformede kar i aluminium tilbyr vi kundene våre reell merverdi når det gjelder enkel service og vedlikehold, stabilitet, holdbarhet, robust design og økonomisk effektivitet – samtidig som vi opprettholder den samme fleksibiliteten i det modulbaserte designsystemet.»
Den forsterkede øvre kanten har en bredere kontaktflate, noe som reduserer slitasjen på glidebjelkene på en valgfri skyvepresenning.
