Variegate possibilità
Un vero e proprio multitalento
Con il nuovo S.BO MULTI, Schmitz Cargobull ha presentato un semirimorchio furgonato per merci secche particolarmente flessibile: la dotazione consente l’adattamento rapido e flessibile ai più diversi compiti di trasporto.
Con la combinazione del sistema doppio piano e delle lamiere forate, l’S.BO MULTI è un vero e proprio tuttofare.
Con il furgonato per merci secche S.BO MULTI, Schmitz Cargobull massimizza l’efficacia con un’unica soluzione. Che si tratti di merci pallettizzate, collettame, parti di veicoli, capi d’abbigliamento appesi o merci ingombranti o sfuse: è possibile caricare e fissare tutto in modo esemplare. “L’S.BO MULTI è stato sviluppato per ottenere la massima flessibilità”, afferma David Sierra, Product Manager Dry Freight & Intermodal di Schmitz Cargobull.
La base per le variegate possibilità di trasporto è garantita da un’intelligente dotazione interna che combina unsistema doppio piano integrato con lamiere forate alle pareti. “Il carico su due piani consente di caricare fino a 67 europallet, 34 in basso e 33 in alto”, come precisa Sierra. Il secondo piano di carico è realizzato con barre due piani, ciascuna progettata per 1.000 chilogrammi e agganciate a una distanza di 1.200 millimetri utilizzando guide di alluminio. Ciò significa che solo sul piano superiore è possibile trasportare fino a due tonnellate in tre pallet.
Intelligenti soluzioni dettagliate
Un secondo piano di carico chiuso è disponibile in opzione con pianali ribaltabili. Questa variante è particolarmente adatta per il trasporto misto di pacchi: le spedizioni pesanti vengono collocate in basso, mentre sul piano superiore chiuso è possibile caricare pacchetti più leggeri in modo efficiente e risparmiando spazio. “In combinazione con un telone di fissaggio del carico, è possibile fissare le spedizioni in modo affidabile o suddividere il vano di carico in più aree all’insegna della flessibilità”, così Sierra descrive il potenziale duplice vantaggio. Il telone viene agganciato alle lamiere forate montate su entrambi i lati per la lunghezza complessiva del veicolo.
L’S.BO MULTI continua ad essere completamente utilizzabile anche con i pianali ripiegati del secondo piano di carico chiuso: inoltre, si possono caricare altri tre europallet uno accanto all’altro, o direttamente sul pianale del veicolo o sulle barre per due piani presenti. È così che l’S.BO MULTI si conferma all’altezza della sua reputazione come vero e proprio multitalento.
I fori rinforzati offrono una varietà di ulteriori opzioni, a partire dal fissaggio del carico con elevata precisione di posizionamento fino all’inserimento di barre di chiusura, barre per abiti, cinghie di serraggio o teloni.
Nel video, David Serra, Product Manager Dry Freight & Intermodal di Schmitz Cargobull, offre informazioni dettagliate sull’S.BO MULTI.
Le lamiere in acciaio zincate sono inoltre facili da riparare, assicurando tempi di inattività ridotti, bassi costi di manutenzione e un’elevata disponibilità nell’impiego della flotta. “In caso di un danno di maggiore portata, è possibile aprire con facilità i profili in alto e in basso e sostituire l’intera lamiera”, spiega Sierra. “I danni di minore portata possono essere riparati con pezzi sagomati. A tale scopo non sono necessari utensili speciali o lavori di saldatura costosi.” Inoltre: già in fase di produzione vengono impiegati processi d’incollaggio e di piegatura invece delle comuni tecniche di saldatura, riducendo così il fabbisogno energetico e le emissioni di CO₂.
La parte posteriore è disponibile con portelloni in alluminio o con la rinomata serranda posteriore di Schmitz Cargobull.
Costruzione robusta e duratura
Le guide su due piani e le lamiere forate sono fissate a colonne integrate nelle pareti laterali. Le pareti laterali si compongono di una costruzione in acciaio zincata a doppio guscio. “Con questa struttura brevettata raggiungiamo il massimo grado di robustezza e durata”, sottolinea Sierra. “A seconda del requisito, offriamo pareti laterali per due diverse altezze interne: 2.700 mm o 2.900 mm nella variante MEGA.”
Come parte integrante del sistema modulare per merci secche di Schmitz Cargobull, l’S.BO MULTI impiega inoltre componenti comprovati, quali una testata in tavole di alluminio, un tetto isolato in Ferroplast nonché profili di raccordo in acciaio continui che collegano tra loro tutti i componenti della struttura. Per la parte posteriore sono disponibili portelloni in alluminio o, in opzione, una serranda posteriore in alluminio di Schmitz Cargobull, particolarmente adatta per la piccola distribuzione. L’intera gamma è inoltre disponibile con sistemi di assistenza, incluso il controllo della pressione degli pneumatici, l’indicatore di usura dei freni, le luci di ingombro laterali lampeggianti e il dispositivo ausiliario elettronico di avvicinamento rampa.
Configurazioni a scelta
La struttura è certificata secondo la norma DIN EN 12642 Code XL (carico utile di 27.000 kg). Inoltre, sono presenti pacchetti della dotazione relativi al trasporto ferroviario, al trasporto marittimo, al trasporto transfrontaliero e alle merci pericolose ADR EX/II. Per il telaio è disponibile una costruzione modulare, avvitata e zincata, realizzata tramite rullatura, studiata per i requisiti di trasporto standard. Per usi e mercati complessi con pesi totali degli autotreni superiori a 44 tonnellate, è disponibile in opzione il telaio Heavy Duty X-TOUGH. In ogni caso, il sistema telematico TrailerConnect® è integrato di serie.
L’S.BO MULTI è destinato, in particolare, a centri logistici, sedi di produzione e applicazioni industriali con richieste sempre più esigenti in termini di carico e fissaggio del carico. O, come puntualizzato da Sierra: “L’S.BO MULTI è sinonimo di economicità, efficienza e flessibilità: un veicolo per il trasporto di merci adatto a qualsiasi carico.”