Entretien
Vivez davantage. Profitez davantage.
Dans cette interview, Andreas Schmitz évoque le salon IAA TRANSPORTATION qui se tiendra en septembre, souligne l'importance de la nouvelle « Smart Factory » de Vreden et commente le système VECTO destiné aux remorques.
La présence de Schmitz Cargobull au salon IAA Transportation 2026 sera marquée par une série d'innovations. Celles-ci ont toutes en commun une orientation vers des remorques intelligentes dotées de solutions numériques connectées qui apportent une réelle valeur ajoutée – ce qui contraste fortement avec les exigences irréalistes du projet VECTO. Découvrez l'interview complète dans la vidéo.
Schmitz Cargobull sera présent au salon IAA Transportation 2026 sous la devise « Experience More.Value. », et Andreas Schmitz réaffirme cet engagement. « Nous voulons créer de la valeur ajoutée pour nos clients », déclare-t-il. Il souligne le rôle de l'entreprise en tant que moteur fiable de l'innovation et, par conséquent, il n'y a pas pour lui un seul point fort particulier à ce salon : l'accent est plutôt mis sur toute une série de nouveaux produits, présentant des améliorations significatives dans de nombreux domaines.
L'accent est mis sur les semi-remorques à rideaux coulissants, fourgons, frigos ainsi que les groupesfrigorifiques, avec une attention particulière portée au transport de distribution et aux remorques urbaines. « Nous nous lançons ainsi sur un nouveau segment de marché que nous avons l'intention d'exploiter », explique Andreas Schmitz.
« Il ne s'agit pas d'une simple exposition. Cette année encore, nous avons toute une gamme de nouveaux produits que nous présenterons lors du salon. »
Andreas Schmitz, CEO de Schmitz Cargobull AG
Pour Andreas Schmitz, le lancement de la nouvelle « Smart Factory » à Vreden s'inscrit parfaitement dans une vision d'ensemble. « Tout le monde sait déjà que nous fabriquons la Smart Trailer. Il est donc logique que nous la fabriquions également dans une « Smart Factory » », explique-t-il.
Grâce à cette usine à la pointe de la technologie, il promet non seulement une plus grande fiabilité des produits – et, plus précisément, de nouvelles améliorations des coefficients k des caisses frigorifiques –, mais aussi une efficacité accrue. « Nous espérons pouvoir produire davantage de véhicules qu’actuellement en deux équipes», ajoute-t-il.
Cependant, en matière de valeur ajoutée et d'efficacité, il existe également un facteur contre-productif : il s'agit du système VECTO pour les remorques, qui, à long terme, obligera les constructeurs de remorques et de semi-remorques à fonder leurs conceptions non pas sur les besoins réels des clients, mais sur un système d'évaluation rigide.
« VECTO pour nos remorques n'apporte aucune valeur ajoutée. Les clients bien informés doivent pouvoir choisir eux-mêmes ce dont ils ont réellement besoin. »
Andreas Schmitz, PDG de Schmitz Cargobull AG
L'action en justice intentée par Schmitz Cargobull, conjointement avec d'autres constructeurs européens de remorques, contre VECTO ne porte pas sur les réductions de CO₂ exigées, mais plutôt sur les moyens concrets de les atteindre. L'accent doit être mis sur les applications spécifiques aux clients, qu'il s'agisse de transport local, longue distance ou combiné. « Nous avons toujours réduit les émissions de CO₂. Nous avons toujours cherché à alléger nos véhicules. Nous avons toujours cherché à réduire notre consommation de diesel », explique Andreas Schmitz. « Mais toutes les mesures ne sont pas toujours pertinentes dans chaque application. »
