I fjor sommer kjørte Schmitz Cargobulls første servicebil ut på veien, og markerte dermed lanseringen av den mobile kundeservicen. Hatip Olcay er ansvarlig for serviceflåtens første kjøretøy. Med sin servicebil, tilhenger og kjøleaggregatekspert bringer Olcay verkstedet direkte til kunden, fra vedlikehold til nødreparasjoner. Vi brukte litt tid på å følge ham under utrykningene hans.
Olcays arbeidsdag starter på Schmitz Cargobulls hovedkontor i Altenberge. Morgenens første spasertur tar ham alltid til trailerprodusentens sentrallager. "Kollegene mine på lageret leverer alle reservedelene og alt vedlikeholdsutstyret som jeg bestilte på mobiltelefonen kvelden før", sier Olcay. Denne morgenen henter han to luftfiltre og noen flere små reservedeler. "Jeg fyller alltid varebilen min med det jeg har brukt opp i løpet av dagens utrykninger", sier Olcay.
Olcay er utdannet mekatronikkingeniør for nyttekjøretøy og har kjørt den første Schmitz Cargobull-servicebilen siden juni 2025. I løpet av de neste årene har Europas ledende trailerprodusent som mål å lansere servicebilene sine over hele kontinentet.
Som pioner innen det mobile servicenettverket har Olcays varebil blitt utstyrt akkurat slik han ønsker og trenger den. På førersiden oppbevarer han reservedeler, gassbeholdere og forbruksmateriell. Ved siden av skyvedøren på passasjersiden står en arbeidsbenk og verktøy. "Akkurat slik jeg vil ha det", sier Olcay.
En hel trailerlast med frossenmat står i fare for å gå til grunne
Olcays første tur for dagen tar ham til Münster, der han er på vei til en cateringgrossist i et forretningsstrøk sør i byen. Kunden hadde ringt Olcay kvelden før med et nødstilfelle. To Schmitz Cargobull-kjøletrailere fungerer som stasjonære kjølelagre på bedriftens område. Kjølesystemet i en av trailerne har sluttet å fungere som det skal, og når ikke lenger måltemperaturen på -26 °C. En hel trailerlast står i fare for å gå til grunne: frosne pizzaer, laksefileter og andre frysevarer.
Mens Olcay er på vei til utrykning, ringer telefonen. Den faste kunden Fleeptloop trenger hans hjelp. De har også problemer med et kjøleaggregat. Den vil ikke starte. Olcay sier seg villig til å ta seg av saken så snart han er ferdig med akuttbesøket i Münster. Kunden høres lettet ut og legger på. Men bare noen minutter senere ringer den samme kunden igjen. De vil utnytte muligheten og spør Olcay om han har tid til å ta en titt på fire kjøleaggregater i stedet for bare ett. "Selvsagt. Ikke noe problem", sier han. Serviceekspert Olcay takker ja til jobben og demonstrerer hvordan god kundeservice virkelig ser ut.
Alltid tilgjengelig
Det er ikke alltid kundene ringer Olcay direkte. "Mange av dem ringer Cargobull Euroservice først", sier han. Det er Schmitz Cargobulls sentrale kundeservicetelefon for kunder i hele Europa. "Hvis de får en kundehenvendelse fra et område innenfor min utrykningsradius, og det er et problem som kan løses med mobil service, sender Cargobull Euroservice-kollegene mine kunden videre til meg", forklarer Olcay. Han legger til at samarbeidet med Schmitz Cargobulls serviceavdeling er flott, og at det går veldig smidig.
"Hvis de får en kundeforespørsel fra en kunde innenfor min utrykningsradius og det er et problem som kan løses med mobil service, så sender Cargobull Euroservice-kollegene mine kunden videre til meg."
Hatip Olcay, mekatronikkingeniør for nyttekjøretøy og ansvarlig for Schmitz Cargobulls første servicebil.
Når servicebilen svinger inn i cateringgrossistens lokaler, møter Olcay sjefen, som er synlig stresset. Han er bekymret for de dyrebare varene sine. Olcay går målbevisst mot kjøleaggregatet, aktiverer displayet og oppdager umiddelbart at temperaturforskjellen mellom retur- og avtrekksluften er for lav. Dessuten er hele tilhengerens interiør dekket av is. Olcays diagnose? "Viften er ødelagt." Kunden kommenterer det ikke. Det eneste som betyr noe for ham, er at problemet blir løst så raskt som mulig. Olcay nikker: "Vi skal ordne det."
Hvis Hatip Olcay og hans mobile servicebil ikke hadde eksistert, ville grossisten vært nødt til å prøve å få en verkstedtime med en gang, organisere en trekkvogn med sjåfør og leie inn ekstra kjølekapasitet for å unngå at de følsomme varene skulle gå til grunne. I tillegg til at det ville medføre enorme kostnader, ville hele prosessen også ta noen dager.
En rutinejobb takket være mange års erfaring med en lang rekke problemstillinger
For å få bekreftet mistanken om at en vifte er defekt, klatrer Olcay opp via stigen som han har med seg på taket av servicebilen sin. Dette er den eneste måten han kan komme til viftene, som går parallelt. Han går forbi den ene viften etter den andre. Han finner ut at det er den midterste viften som er ødelagt. Olcay tar den defekte enheten ut av systemet - og kjøling av traileren begynner å fungere igjen. Varene er berget, og kunden har blitt spart for store skader.
|
Franchisesystem for nettverket av servicebiler
|
| Schmitz Cargobulls servicebilnettverk tilbyr standardiserte tjenester over hele Europa - med en pålitelig og høy standard. For å gjøre dette mulig driver Schmitz Cargobull sitt flåtenettverk i henhold til et franchisekonsept, der uavhengige partnere driver servicebilene. Disse partnerne får omfattende støtte fra Schmitz Cargobull når det gjelder IT, logistikk og reservedelsforsyning. Selskapet samarbeider også tett med partnerne når det gjelder opplæring, kvalifisering og markedsføring av de ansatte. |
Det har ikke gått mer enn 45 minutter fra Olcay har vært ute hos kunden til problemet er løst. "Alle mine mange års erfaring gjør at jeg raskt ser hvor problemet må ligge", sier Olcay. I ti år jobbet han på et verksted for en Schmitz Cargobull-partner. Deretter jobbet han åtte år i selskapets tekniske kundeserviceteam, blant annet ute i felten. Han har til og med vært i Tyrkia og USA i forbindelse med arbeidet for trailerprodusenten. Så snart frossenmaten er reddet, er Olcay tilbake på veien i servicebilen sin. Han kjører ut på motorveien A1 i nordlig retning. Neste stopp for serviceeksperten er hos kunden Fleetloop, som kom med en servicebestilling for litt over en time siden. Olcay har fått i oppgave å få en ødelagt kjøleenhet i gang igjen, i tillegg til å rette opp tre andre enheter som ikke yter 100 %.
En enorm flåte med trailere, men ikke en eneste trekkvogn
Fleetloop leier ut tilhengere. Flåten omfatter mer enn 300 semitrailere. Alle kommer fra Schmitz Cargobull, og mange av dem er utstyrt med kjøleaggregater - selv om ikke alle er fra Schmitz Cargobull. Ikke noe problem: Olcay har lisens til å utføre service på kjøleaggregater fra en rekke forskjellige produsenter.
Vel fremme finner Olcay frem nøkkelen til porten som gir adgang til kundens lokaler. De har tydeligvis stor tillit til den mobile serviceteknikeren. "Fleetloop er en av mine beste kunder", sier Olcay, som får flere forespørsler fra denne kunden hver måned.
Trailer etter trailer står på rekke og rad på selskapets område. Som leasingselskap har Fleetloop ingen trekkvogner som kan kjøre på veien. "Det betyr at ethvert vedlikehold og enhver reparasjon alltid har vært forbundet med mye arbeid og høye kostnader", sier Berthold Zbrug, flåtesjef i Fleetloop. Inntil nå. "Takket være Hatip Olcay og servicebilen hans er alt mye enklere nå - og mye, mye billigere", forklarer Zbrug.
I dette tilfellet er problemet med det nye batteriet til det ene kjøleaggregatet raskt løst, og de tre andre aggregatene kan også enkelt startes opp igjen.
Voksende nettverk av servicebiler
Kort tid senere er Olcay på vei til neste kunde. Olcay og servicebilen hans kjører mellom 300 og 500 kilometer hver uke. Han tar seg hovedsakelig av kunder innenfor en radius på 100 kilometer fra Altenberge. Det innrømmer han frekt: "Jeg bruker ikke 100-kilometersregelen så strengt når det gjelder de kundene jeg har hatt lenge." I løpet av de neste månedene og årene skal flere serviceeksperter utvide det mobile servicenettverket for andre Schmitz Cargobull-kunder.