Intervju
Opplev mer. Mer verdi.
I intervjuet ser Andreas Schmitz frem mot IAA TRANSPORTATION i september, understreker betydningen av den nye Smart Factory i Vreden og uttaler seg om VECTO-systemet for tilhengere.
Schmitz Cargobulls deltakelse på IAA Transportation 2026 vil preges av en rekke innovasjoner. Det de alle har til felles, er trenden mot smarte tilhengere med tilkoblede digitale løsninger som skaper reell merverdi – i skarp kontrast til de urealistiske VECTO-kravene. Se hele intervjuet i videoen.
Schmitz Cargobull skal stille ut på IAA Transportation 2026 under slagordet «Experience More.Value.», og Andreas Schmitz understreker dette engasjementet. «Vi ønsker å skape merverdi for kundene våre», sier han. Han understreker selskapets rolle som en pålitelig drivkraft for innovasjon, og derfor er det for ham ikke bare ett bestemt høydepunkt på messen: Fokuset ligger snarere på en hel rekke nye produkter, med betydelige forbedringer på en rekke produktområder.
Fokuset ligger på gardintrailere, kjølebiler og semitrailere, med særlig vekt på distribusjonstransport og citytrailere. «Vi går dermed inn i et nytt markedssegment som vi har til hensikt å utnytte,» forklarer Andreas Schmitz.
«Det er ikke bare én enkelt utstilling. Vi har nok en gang en rekke nye produkter som vi skal presentere på messen i år.»
Andreas Schmitz, administrerende direktør i Schmitz Cargobull AG
For Andreas Schmitz passer åpningen av den nye Smart Factory i Vreden perfekt inn i det store bildet. «Alle vet jo allerede at vi bygger Smart Trailer. Og det er logisk at vi også skal bygge Smart Trailer i en Smart Factory,» sier han.
Takket være det toppmoderne anlegget lover han ikke bare større produktpålitelighet – og, mer spesifikt, ytterligere forbedringer av k-verdiene til kjølebilene – men også økt effektivitet. «Vi forventer å kunne produsere flere kjøretøy i to-skiftsdrift enn det som er tilfellet i dag,» legger han til.
Når det gjelder merverdi og effektivitet, finnes det imidlertid også en faktor som virker mot sin hensikt: Den kalles VECTO for tilhengere og vil på sikt tvinge produsenter av tilhengere og semitrailere til å basere sine konstruksjoner ikke på kundenes faktiske behov, men på et rigid vurderingssystem.
«VECTO for tilhengere gir ingen merverdi. Kunder som er godt informert, må få velge selv hva de virkelig trenger.»
Andreas Schmitz, administrerende direktør i Schmitz Cargobull AG
Søksmålet som Schmitz Cargobull, sammen med andre europeiske tilhengerprodusenter, har anlagt mot VECTO, gjelder ikke de pålagte CO₂-reduksjonene, men snarere de praktiske tiltakene for å oppnå dem. Fokuset må ligge på kundespesifikke bruksområder, enten det dreier seg om lokal-, langdistanse- eller kombitransport. «Vi har alltid redusert CO₂-utslippene. Vi har alltid forsøkt å gjøre kjøretøyene våre lettere. Vi har alltid forsøkt å bruke mindre diesel,» forklarer Andreas Schmitz. «Men ikke alt gir alltid mening i hver enkelt brukssituasjon.»
