Con il nuovo S.CU dc100, Schmitz Cargobull introduce per la prima volta la tecnologia VarioFlow nei gruppi frigoriferi per il trasporto. Il sistema VarioFlow, impiegato nella tecnologia di refrigerazione per il trasporto, regola la potenza frigorifera e il trasferimento di calore/freddo in modo indipendente l'uno dall'altro. Ciò riduce il consumo di carburante, garantisce un controllo stabile della temperatura e un'elevata affidabilità operativa.

«L’S.CU dc100 garantisce sempre esattamente le prestazioni richieste dalla situazione di trasporto specifica. Ciò consente di risparmiare carburante, ridurre i costi operativi e aumentare l’affidabilità nelle operazioni di trasporto quotidiane», spiega Jonathan Steckel, responsabile della gestione dei prodotti presso Cargobull Cool GmbH & Co. KG. L’effetto misurabile: rispetto al modello precedente, l’S.CU dc90, l’S.CU dc100 consuma fino all’8% in meno di carburante, offrendo al contempo una potenza di raffreddamento superiore fino all’11%.

Il cuore del sistema è costituito da un compressore a due stadi, collegato direttamente al gruppo elettrogeno diesel tramite un azionamento elettrico, oltre che dai nuovi ventilatori VarioFlow per l’evaporatore, il condensatore e il vano motore. Nelle unità di refrigerazione per il trasporto convenzionali, la generazione del freddo e lo scambio termico sono accoppiati. Al contrario, l’S.CU dc100, dotato della tecnologia VarioFlow, regola individualmente le velocità del compressore, dell’evaporatore, del condensatore e dei ventilatori del vano motore in base alle rispettive esigenze, assicurando che ogni componente funzioni sempre al proprio punto di funzionamento ottimale. «Ciò garantisce che venga fornita esattamente la capacità di raffreddamento necessaria per le specifiche condizioni di trasporto e ambientali, assicurando al contempo un controllo preciso della temperatura nel rimorchio con un consumo energetico minimo», aggiunge Steckel. Inoltre, anche in caso di guasto di un ventilatore, il funzionamento del sistema di raffreddamento viene mantenuto poiché gli altri due ventilatori ne assumono la funzione. Ciò migliora l’affidabilità nelle operazioni di trasporto quotidiane.

Con il nuovo S.CU dc100, il tempo di raffreddamento da +30 °C a –20 °C si riduce di circa il 15%. Ciò significa che la temperatura di trasporto richiesta può essere raggiunta più rapidamente, riducendo al contempo il consumo energetico durante la fase di raffreddamento.

In presenza di temperature esterne elevate, l’affidabilità viene migliorata grazie all’aumento mirato della velocità delle ventole VarioFlow sul lato caldo (condensatore e vano motore). Inoltre, la modalità di funzionamento ottimizzata riduce lo sforzo sui componenti e contribuisce a prolungarne la durata. Le ventole VarioFlow da 48 volt, di facile manutenzione, e una struttura modulare con un’elevata percentuale di componenti comuni all’interno del sistema modulare S.CU garantiscono inoltre una manutenzione senza problemi e un’elevata disponibilità del veicolo.

«Anche il funzionamento rimane altrettanto intuitivo», sottolinea Steckel. «Come di consueto, l’utente inserisce le impostazioni desiderate per la macchina e il compressore e i ventilatori VarioFlow vengono controllati automaticamente». Per una maggiore praticità, il pannello di controllo dell’S.CU è ora leggermente inclinato, rendendo ancora più facile la lettura delle informazioni sul display.

Infine, ma non meno importante, l’S.CU dc100 rispetta anche l’ambiente. Schmitz Cargobull aveva già introdotto il refrigerante R454A in Europa con i modelli precedenti, l’S.CU dc90 e l’S.CU d80. Il nuovo S.CU dc100 soddisfa i requisiti più rigorosi del Regolamento UE sui gas fluorurati, presenta un GWP (potenziale di riscaldamento globale) diretto significativamente inferiore e riduce le emissioni di CO₂ equivalente dell’89% rispetto al precedente refrigerante, l’R452A.