Maggiore capacità di carico per ogni ricarica

Logistik Schmitt, con sede a Bietigheim, nel Baden, è senza dubbio un pioniere della mobilità elettrica nel settore dei trasporti. L’azienda ha avviato l’elettrificazione della propria flotta nel 2019: oggi, 55 delle sue circa 100 motrici sono elettriche, tra cui uno dei primissimi eActros 600 mai prodotti. «Inizialmente pensavamo che la sostenibilità fosse la nostra motivazione principale. Ma negli ultimi due o tre anni ci siamo resi conto che offre anche un notevole vantaggio economico», afferma Rainer Schmitt, socio amministratore dell’azienda a conduzione familiare giunta alla terza generazione.

Tuttavia, questo cambiamento ha rappresentato un ostacolo che è emerso solo una volta che i veicoli sono entrati in servizio. Sebbene l’UE consenta ai veicoli a emissioni zero di avere un peso lordo massimo di 42 tonnellate, i limiti di carico per asse rimangono invariati. Nei progetti che prevedono il trasporto di merci pesanti, come i componenti del cambio per l’industria automobilistica, il peso elevato delle batterie ad alta tensione – con una normale distribuzione del carico su un rimorchio standard – avrebbe comportato il superamento del carico assiale ammissibile sull’asse motore della trattrice elettrica. Il risultato: un carico utile ridotto a scapito della redditività.

Di conseguenza, gli esperti di flotta di Logistik Schmitt si sono messi alla ricerca di un produttore di rimorchi disposto a modificare il passo. “Abbiamo contattato i produttori di rimorchi e Schmitz Cargobull è stato l’unico ad accettare di spostare gli assi così in avanti”, ricorda Christian Bommert, coordinatore degli autisti presso Logistik Schmitt. Il risultato è il BERGERecotrail Performance LTOe: i suoi assi sono posizionati circa 60 cm più avanti rispetto a un rimorchio standard, alleggerendo così in modo mirato il carico sull’asse motore del trattore quando il rimorchio è a pieno carico. A ciò si aggiungono un telaio estremamente leggero e la carrozzeria a teloni Schmitz Cargobull, comprensiva del telone di fissaggio del carico POWER CURTAIN, per un peso a vuoto totale di sole 4,8 tonnellate.

40 di questi rimorchi sono ora in servizio presso Logistik Schmitt. Quella che era nata come una soluzione su misura per Logistik Schmitt è ora offerta come standard da Schmitz Cargobull. La perdita di carico utile causata dal pesante trattore elettrico non è stata ancora completamente compensata – secondo Schmitt, si perdono ancora circa 400 kg – ma la differenza fondamentale c’è stata: «In sostanza, la cosa fondamentale è che possiamo tornare a operare a piena capacità. Con il nuovo semirimorchio leggero di Berger e Schmitz Cargobull, possiamo nuovamente evadere gli ordini dei nostri clienti a piena capacità», afferma Rainer Schmitt.

Il peso ridotto del rimorchio incide anche sul consumo energetico – e quindi direttamente sulla redditività della flotta elettrica. Logistik Schmitt stima attualmente il consumo a circa un chilowattora per chilometro e spera di avvicinarsi a 0,9 chilowattora grazie alla riduzione di peso. «L’elettricità sta diventando il nostro nuovo oro», come afferma Rainer Schmitt.

Anche gli autisti hanno dovuto abituarsi alle novità all’inizio: a causa della modifica del passo, Logistik Schmitt sta fornendo loro una formazione specifica su come i veicoli si comportino in modo diverso in curva, nelle rotatorie e durante le manovre in retromarcia. Nel complesso, tuttavia, secondo l’azienda, gli autisti sono molto soddisfatti dei nuovi semirimorchi.

La risoluzione della questione del carico per asse sta ora aprendo nuove opportunità per Logistik Schmitt: proprio di recente, l’azienda ha effettuato i suoi primi trasporti elettrici per un nuovo cliente in Austria – un contratto che non sarebbe stato possibile senza una flotta elettrica. Sono già in corso i preparativi per nuovi contratti con clienti in Svizzera. Per le altre aziende di autotrasporti che intendono ora entrare nel mondo della mobilità elettrica, il pioniere del trasporto elettrico Rainer Schmitt ha un consiglio sincero: «Iniziate oggi, non domani».