Mit der neuen S.CU dc100 führt Schmitz Cargobull die VarioFlow-Technologie erstmals in Transportkältemaschinen ein. Das in der Transportkältetechnik angewandte System VarioFlow regelt Kälteerzeugung und Kälte-/Wärmeübertragung unabhängig voneinander. Das senkt den Kraftstoffverbrauch, sorgt für stabile Temperaturführung und hohe Betriebssicherheit.

„Die S.CU dc100 stellt immer genau die Leistung bereit, die in der jeweiligen Transportsituation benötigt wird. Das spart Kraftstoff, reduziert die Betriebskosten und erhöht die Zuverlässigkeit im Transportalltag“, erklärt Jonathan Steckel, Leiter Produktmanagement Cargobull Cool. Der messbare Effekt: Im Vergleich zum Vorgängermodell S.CU dc90 verbraucht die S.CU dc100 bis zu 8 Prozent weniger Kraftstoff und bietet gleichzeitig bis 11 Prozent mehr Kälteleistung.

Im Zentrum des Systems stehen ein zweistufiger Kompressor, der direkt elektrisch mit dem Diesel-Generatorsatz verbunden ist, sowie neue VarioFlow-Lüfter für Verdampfer, Kondensator und Maschinenraum. Bei herkömmlichen Transportkältemaschinen sind Kälteerzeugung und Kälte-/Wärmeübertragung miteinander gekoppelt. Dagegen werden bei der S.CU dc100 mit der VarioFlow-Technologie die Drehzahlen von Kompressor, Verdampfer-, Kondensator- und Maschinenraumlüfter individuell an den jeweiligen Bedarf angepasst, sodass jede Komponente jederzeit in ihrem optimalen Betriebspunkt arbeitet. „Dadurch wird exakt die Kälteleistung bereitgestellt, die für die jeweilige Transport- und Umgebungssituation erforderlich ist, und bei minimalem Energieaufwand eine präzise Temperaturführung im Trailer gewährleistet“, ergänzt Steckel. Zudem bleibt selbst beim Ausfall eines Lüfters der Kühlbetrieb sichergestellt, da die beiden anderen Lüfter dessen Funktion übernehmen. Das erhöht die Zuverlässigkeit im täglichen Transporteinsatz.

Mit der neuen S.CU dc100 verkürzt sich die Abkühlzeit von +30 °C auf –20 °C um rund 15 Prozent. Dadurch lässt sich die erforderliche Transporttemperatur schneller erreichen und gleichzeitig sinkt der Energiebedarf während der Abkühlphase.  

Bei hohen Außentemperaturen wird die Zuverlässigkeit durch die bewusste Drehzahlerhöhung der VarioFlow-Lüfter auf der Warmseite (Kondensator und Maschinenraum) erhöht. Darüber hinaus reduziert die optimierte Betriebsweise die Belastung der Komponenten und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei. Servicefreundliche 48-Volt-VarioFlow-Lüfter und ein modularer Aufbau mit hohem Gleichteileanteil innerhalb des S.CU-Baukastens stellen zudem unproblematische Wartungsarbeiten und eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit sicher.

„Auch die Bedienung bleibt unverändert intuitiv“, betont Steckel. „Der Anwender gibt wie gewohnt die gewünschte Einstellung ein, und die Regelung von Kompressor und VarioFlow-Lüftern erfolgt automatisch.“ Für zusätzlichen Komfort ist das Bedienpanel an der S.CU nun etwas geneigt, sodass sich die Informationen auf dem Display noch besser ablesen lassen.

Last but not least kommt mit der S.CU dc100 auch die Umwelt zu ihrem Recht: Bereits beim Vorgängermodell S.CU dc90 und der S.CU d80 hatte Schmitz Cargobull in Europa das Kältemittel R454A eingeführt. Es erfüllt die verschärften Anforderungen der EU-F-Gas-Verordnung, weist einen deutlich geringeren direkten GWP-Wert (Global Warming Potential) auf und reduziert gegenüber dem vorherigen Kältemittel R452A das CO₂-Äquivalent um 89 Prozent.